Innehållssamlare

Sjuksköterskan på vårdcentralen kom fram till att kvinnan inte hade halsfluss och därför inte behövde träffa en läkare. Dagen efter lades patienten in på sjukhus med struplocksinflammation och varbildning i halsen.

I al stilhed har Region Hovedstaden taget initiativ til at drive en del af ambulancetjenesten i eget regi. Årsagen er ifølge regionen, at de nuværende leverandører – Falck og Hovedstadens Beredskab – i flere tilfælde har haft vanskeligt ved at stille med det ønskede antal ekstra-ambulancer ved større begivenheder. Derfor vil regionen selv indkøbe og drive to ambulancer.

Da Region Midtjylland i sidste måned annoncerede, at de fem regioner ville gå sammen om at indkøbe nye ambulancer, fremgik det, at Region Hovedstaden havde planer om at indkøbe to ambulancer. Det undrede regionsrådsmedlem Anne Ehrenreich (V), der ikke mente, at der i regionsrådet var truffet nogen beslutning om hjemtagning af ambulancedrift.

Region Hovedstaden oplyser imidlertid, at embedsmændene i oktober orienterede regionspolitikerne om, at man ville hjemtage en del af ambulancedriften. Regionen vil således indkøbe de to ambulancer til brug ved større begivenheder ”ud fra en betragtning om at højne kvaliteten og øge konkurrencen på ambulanceområdet”.

”I dag drifter Akutberedskabet allerede specialkøretøjer og akutlægebiler med egne paramedicinere ansat. Som en naturlige forlængelse af dette, og som følge af, at det i flere tilfælde har været vanskeligt for leverandørerne af ambulanceberedskabet at stille med de ønskede antal beredskaber, ønsker Akutberedskabet at have mulighed for at stille med egne ambulancer og mandskab til særlige større begivenheder”, oplyser regionen.

I dag er det Falck og Hovedstadens Beredskab, der står for ambulancekørslen i Region Hovedstaden. Tidligere stod de to leverandører også for driften af akutlægebilerne, men den opgave har Region Hovedstaden gradvist hjemtaget.

Sedan den brittiska regeringen ersatte sjuksköterskestudenternas lön med lån för två år sedan kämpar många med att få ekonomin att gå ihop. Nu verkar det som att regeringen håller på att tänka om.

Vårdförbundet student har fått en ny styrelse, med män i majoritet och en blivande biomedicinsk analytiker som ordförande.

Oroande – det säger Socialstyrelsen om att så få patienter i primärvården ges stöd och råd om rökning och alkohol. Betydligt fler skulle också behöva hjälp med att äta bättre och komma igång med fysisk aktivitet.

Statsborgere fra andre EU-lande vil blive omfattet af den nye autorisationsordning for ambulancebehandlere, men Styrelsen for Patientsikkerhed vil ikke stille krav til danske sprogfærdigheder, inden der meddeles autorisation til udenlandske ambulancefolk. Kun hvis ambulancefolkene kommer fra lande udenfor EU, skal de bestå en danskprøve.

I øjeblikket behandler Folketinget et lovforslag om en autorisationsordning for ambulancebehandlere og en supplerende registrering for paramedicinere. Men lovforslaget vil ikke kun give danske ambulancebehandlere mulighed for at få den nye autorisation. Også udenlandske ambulancefolk kan søge om autorisation.

Den ansvarlige myndighed, Styrelsen for Patientsikkerhed, oplyser, imidlertid, at der i dag ikke stilles krav til danske sprogfærdigheder forud for meddelelse af autorisation som sundhedsperson, hvis ansøgeren er statsborger i et EU/EØS-land og har fået sin uddannelse indenfor EU/EØS. Styrelsen forventer, at det samme vil komme til at gælde for den kommende autorisationsordning for ambulancebehandlere.

Kun hvis en ansøgning om autorisation kommer fra en person, der ikke er EU/EØS-statsborger eller som ikke er uddannet i et EU/EØS-land, vil der blive stillet sprogkrav. Konkret skal disse ansøgere have bestået ”Prøve i dansk 3” med mindst karaktererne 7, 7 og 10 i henholdsvis læseforståelse, skriftlig fremstilling og mundtlig kommunikation.

Sundhedsministeriet understreger dog, at ambulancefolkenes arbejdsgivere altid har et selvstændigt ansvar for at sikre, at de ansatte har de nødvendige faglige såvel som sproglige kompetencer. Den forpligtelse gælder uanset, om der stilles krav om sprogkundskaber i forbindelse med meddelelse af autorisation eller ej.

Som iva-sjuksköterska vet Lina Bergman hur svårt och riskfyllt det är att flytta en patient från intensiven till andra delar av sjukhuset. Nu belönas hon med ett stort stipendium för sin forskning.

Hur är det med flåset? En ny studie visar att vuxna svenskar kraftigt försämrat konditionen de senaste årtiondena. Andelen med hälsofarligt dåligt flås har gått från 27 till 46 procent.

Det är mycket olyckligt att Anna Nergårdhs utredning om framtidens primärvård har så starkt läkarfokus – distriktssköterskornas viktiga roll måste lyftas fram mer. Det skriver Vårdförbundet i sitt remissvar.

Sjuksköterskor som jobbar med telefonrådgivning på vårdcentral kan göra mycket för att stötta sjukskrivna. Men då behövs mer utbildning. Det visar sjuksköterskan Linda Lännerströms avhandling.

Nu när vi fått veta att det jobbar sjuksköterskor i Sverige som lurat till sig legitimationen, då måste Socialstyrelsen och arbetsgivarna agera. Det säger Sineva Ribeiro efter Uppdrag gransknings avslöjande.

För över ett år sedan skickade Folkhälsomyndigheten ett förslag till regeringen om att införa allmän hpv-vaccination även för pojkar. Men i och med den politiska osäkerhet som uppstått efter valet har förslaget blivit liggande.

Falck iværksatte i 3. kvartal 2018 i alt 399 optimeringstiltag, og det er medvirkende til, at Falck nu har reduceret omkostningerne med 483 mio. kr. Dermed er Falck tæt på at nå målet om en omkostningsreduktion på 500 mio. kr. Falck har blandt andet udrullet nye driftssystemer inden for fleet management og dispatch, og ifølge direktøren er Falck ved at genvinde sin styrke.  

Kvartalsregnskab for 3. kvartal 2018 viser, at Falck forbedrede indtjeningen yderligere. Det er ifølge Falck sket ved at gøre forretningen mindre kompleks, forbedre effektiviteten og implementere globale forretningsmodeller.

Falcks omsætning udgjorde 3.288 mio. kr., hvilket svarer til en vækst på 1,4 pct. Omsætningen steg især i forretningsområdet Healthcare, mens der i forretningsområdet Ambulance var en beskeden vækst på 1,8 pct. Derimod faldt omsætningen i forretningsområdet Assistance med 1,9 pct.

Driftsoverskuddet landede på 109 mio. kr. mod 85 mio. kr. i samme periode sidste år. Generelt er Falck blevet bedre til at tjene penge, så selskabets indtjeningsmargin steg mærkbart. Indenfor Ambulance steg marginen fra 2,7 pct. sidste år til 4,7 pct., mens Assistances margin steg fra 11,7 pct. til 16,8 pct.

I 3. kvartal 2018 fokuserede Falck sin forretning yderligere ved at frasælge adskillige virksomheder, som ikke er en del af kerneforretningen, heriblandt Falck Safety Services og Falck Lægehuse. Fokuseringen af forretningen gør det ifølge Falck muligt at opnå yderligere omkostningsreduktionwe og implementere globale forretningsmodeller. I Ambulance har Falck udrullet centrale driftssystemer inden for fleet management og dispatch til 51 pct. af ambulancerne og 42 pct. af frontlinje-medarbejderne. På områderne Finance, IT og HR skrider implementeringen af globale forretningsmodeller frem efter planen.

“Et år inde i Falcks turnaround ser vi en forbedret lønsomhed. Vores Assistance-forretning er igen i god form, og de finansielle resultater i Ambulance bliver forbedret kvartal for kvartal. Vores turnaround i Healthcare blev igangsat senere end i de andre forretningsområder og har haft negativ indvirkning på vores finansielle fremgang. Vores rapporterede resultater blev betydeligt påvirkede af den oprydning, der pågår i alle forretningsområder, og som kommer til at fortsætte ind i de kommende kvartaler”, fortæller Falcks adm. direktør, Jakob Riis, som tilføjer:

”Vi er ved at genvinde vores styrke, men har stadig et stykke vej at gå. På trods af at vores virksomhed er udfordret, leverer vi stadig service af høj kvalitet. Jeg er stolt over at være del af en virksomhed, hvor medarbejderne udviser omsorg for vores kunder, når disse har brug for det.”

När sjuksköterskan Lisa Petersson fick höra att Sahlgrenska måste göra besparingar i ett redan pressat och oroligt läge bestämde hon sig för att skriva en debattartikel och berätta om sin verklighet: "känslan av otillräcklighet är enorm".

Lilla Karl Wiman är bara tre veckor. Redan på dagens besök bjuds hans pappa in av bvc-sjuksköterskan för ett eget samtal. "Det verkar jättebra, risken är ju att man känner sig lite som ett bihang", säger han.

Siden Redning Danmark blev oprettet sidste år, er tre af de lokale stationer gået konkurs. Senest er det selskaberne bag Redning Danmarks stationer i Fredensborg og København, som har kastet håndklædet i ringen, men tidligere på året gik også stationen i Ringkøbing konkurs. Stationerne var tidligere en del af Dansk Autohjælp, men er nu især underleverandører for Falck.

Redning Danmark blev oprettet i 2017, hvor 18 stationsejere forlod SOS Dansk Autohjælp og oprettede deres eget autohjælpsfirma. Kort tid efter indgik Redning Danmark en stor aftale om at fungere som underleverandør for Falck, og siden de har Redning Danmark blandt andet overtaget alle sværvognsopgaver fra Falck.

Det er imidlertid ikke alle de lokale stationer, som har overlevet overgangen til det nye selskab.

I sommers var det selskabet bag stationen i Ringkøbing, Redning Danmark Ringkøbing ApS, der blev sendt til tvangsopløsning af Skifteretten i Herning. Efterfølgende er selskabet registreret som værende under konkurs. Samtidig blev der dog oprettet et nyt selskab på samme adresse, denne gang med navnet Redning Danmark Vestjylland IVS.

Redning Danmarks nordsjællandske station ligger i Fredensborg, men i begyndelsen af oktober skiftede selskabet bag stationen, Redning Danmark Fredensborg ApS, pludseligt navn til det mere anonyme 3 Oktober 2018 selskabet ApS. Det er ikke en usædvanlig manøvre forud for en konkurs, og den 5. oktober 2018 blev der da også afsagt konkursdekret ved Skifteretten i Helsingør.

Selskabets regnskab for 2017 viste et underskud på 1,2 mio. kr. og en negativ egenkapital. Samtidig påpegede selskabets revisor, at selskabet havde ydet et lån til et medlem af ledelsen. ”Selskabets udlån er i strid med selskabslovens § 210 og kan være ansvarspådragende for selskabets ledelse”, konstaterede revisoren.

I København ligger Redning Danmarks hovedkontor og den lokale station på adressen Valhøjs Alle 158 i Rødovre. Stationen har været drevet af selskabet Redning Danmark København ApS, som var ejet af holdingselskaberne bag Fredensborg-stationen og Redning Danmarks hovedselskab. Men i begyndelsen af oktober skiftede også dette selskab navn, her til 5 Oktober 2018 selskabet ApS, og den 8. oktober 2018 blev der afsagt konkursdekret ved Skifteretten i Helsingør.

Hos Redning Danmark oplyser adm. direktør Uffe Dalsgaard, at stationernes overgang fra SOS Dansk Autohjælp til Redning Danmark har været dyr – men at der også har været særlige udfordringer på de nu konkursramte stationer:

”Der har været betydelige transformationsomkostninger i forbindelse med at transformere samtlige stationer til et helt nyt setup, ligesom processen og dermed omsætning og indtjening blev forsinket ganske betydeligt med baggrund i den retssag, der var anlagt af SOS imod stationerne og selskabet – en retssag, som stationerne og Redning Danmark A/S i øvrigt vandt. Ligeledes er der lokale forhold på de nævnte stationer, der har udfordret deres evne til at overleve den omkostningstunge og forsinkede proces og dermed tab af omsætning, som det har været at nå frem til der, hvor Redning Danmark A/S er i dag”, fortæller Uffe Dalsgaard.

Ifølge Uffe Dalsgaard går udviklingen imidlertid den rigtige vej, således at stationerne i år får en højere omsætning, end de havde, da de indgik i SOS Dansk Autohjælp.

”Koncernen forventer at lande en omsætning på et trecifret millionbeløb i 2018, hvilket er en fremgang for samtlige stationer i forhold til den omsætning, man havde i samarbejdet med SOS. Med de aftaler, der allerede er i hus for 2019, forventes omsætningen i 2019 at stige 15-20 pct.”, siger Uffe Dalsgaard – og tilføjer:

”Det er således min faste overbevisning, at vore stationer er godt klædt på til at varetage de opgaver, vi allerede nu har indgået aftaler omkring for de kommende år. Vi fastholder vort mål om, at Redning Danmark vil være den ledende og mest professionelle vejhjælpsoperatør i Danmark. Vi kan ligeledes konstatere, at Redning Danmark A/S lever op til budgetterne og lander et tilfredsstillende resultat for 2018”.

Larm som inte används, avvikelser som inte skrivs och anställda som inte vågar polisanmäla. En revisionsrapport pekar på flera brister i Region Östergötlands arbete mot hot och våld inom vården.

Först efter att ha kontaktat vården ett flertal gånger fick föräldrarna svar på varför deras nyfödde son hade en bula i huvudet. Det visade sig vara en skalpelektrod som hade glömts kvar kvar efter förlossningen.

Genom att hämma ett särskilt protein minskar signalerna som triggar igång inflammationen. En upptäckt från Karolinska institutet ger hopp om nya sätt att behandla inflammationssjukdomar som sepsis, KOL och allvarlig astma.

Når deltidsbrandfolk i dag anvender en firmabil til at køre til brandstationen for at rykke ud, så gør momsreglerne, at de skal købe et særligt dagsbevis. En nyt lovforslag indebærer, at beviset ikke længere skal købes på forhånd, men skatteministeren vil gerne gå videre og helt fritage deltidsbrandfolk fra kravet om dagsbeviser. Men det kræver godkendelse fra EU.

Hvis deltidsbrandfolk som led i deres normale hverv anvender en firmabil, som er registreret til udelukkende erhvervsmæssig anvendelse (gulpladebil), og der er foretaget fradrag for moms ved anskaffelsen, er de omfattet af vægtafgiftsloven. Men kørsel til brandstationen er ikke erhvervsmæssig anvendelse – det er privat kørsel.

Derfor skal deltidsbrandfolkene i dag købe dagsbeviser til privat kørsel. Dagsbeviset skal imidlertid købes forud for kørslen og medbringes under kørslen, så beviset kan fremvises for politiet eller Skatteforvaltningen ved kontrol. Men deltidsbrandfolk har ikke tid til at købe et dagsbevis inden udrykningen, og med et nyt lovforslag vil reglerne blive ændret, således at dagsbeviset fremover kan købes efter udrykningen.

Men skatteminister Karsten Lauritzen (V) vil gerne gå endnu længere:

”Jeg har et ønske om at fritage deltidsbrandmænd m.v. for at købe dagsbeviser i de situationer, hvor de tilkaldes til en udrykningskørsel, men det er desværre ikke muligt på nuværende tidspunkt”, fortæller skatteministeren.

De nuværende regler stammer fra EU’s momssystemdirektiv. Her er udgangspunktet, at der er fuld fradragsret for moms på køb af biler, hvis de er indkøbt udelukkende til erhvervsformål. Såfremt bilen anvendes til privat brug, bortfalder fradraget, og der skal betales fuld moms af bilen. Danmark har dog fået en helt særlig tilladelse fra EU, som muliggør køb af et dagsbevis.

Dagsbeviset kan købes, hvis en bil – indkøbt til erhvervsformål – anvendes til privat kørsel, og dermed kan anvendelsen ske, uden at fradragsretten bortfalder. Men umiddelbart rækker tilladelsen ikke til, at det er muligt at fritage deltidsbrandfolk helt fra at købe dagsbeviser.

”Jeg har derfor rettet henvendelse til EU-Kommissionen med henblik på at finde en model, som fritager den omhandlede kørsel for køb af dagsbeviser, uden at det påvirker momsfradragsretten. Denne proces må dog forventes at tage lidt tid, og derfor foreslås den nuværende ændring gennemført her og nu, da den foreslåede model stiller deltidsbrandmænd bedre end de nuværende regler, hvor man skal købe dagsbevis, inden man kører til udrykning”, oplyser Karsten Lauritzen.